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YR YRKS YRKK série de motor assíncrono triphásico de alta tensão enrolamento médio é um novo produto desenvolvido pela nossa empresa. O novo motor da série 6kV tem H355 a H1120 um total de 11 centros de altura e 10kV tem H400 a H1120 um total de dez centros de altura. O design e desenvolvimento do motor da série adota tecnologia avançada de computação e análise, juntamente com o uso de matérias-primas de alta qualidade na fabricação, bem como tecnologia de processamento avançada e equipamentos, o que torna este motor da série com as vantagens de alto índice de energia poderosa, baixo ruído, baixa vibração e alta confiabilidade. Os motores da série estão totalmente em conformidade com GB755 "cota e desempenho do motor rotativo".
GB/T10069 "método de determinação de ruído do motor rotativo e limite de ruído". GB/T10068 "vibração mecânica, medição, avaliação e limite da quantidade de vibração para motores com altura central do eixo de 56mm ou mais" padrão nacional e padrão IEC60034 relacionado.
Refere-se basicamente a JB/T7594, JB/T10314.1, JB/T10314.2, GB/T13957 e JB/T10445 e outros padrões industriais, mas os níveis de potência são estendidos e algumas dimensões de instalação de forma geral são alteradas. O design básico dos motores da série é o modo de instalação horizontal com pé inferior (IMB3). O sistema de operação é contínuo (S1).
Normalmente, os motores têm três níveis básicos de proteção :IP23, IP44, IP54. O modo de resfriamento do motor da série geralmente tem quatro tipos: IC01, IC81W, IC611 e IC616. Os motores da série podem ser usados para arrastar cargas como moinhos, moinhos, talhas, máquinas de correia e ventiladores com partida de carga pesada.
Se o cliente precisar de outro tipo de motor (por exemplo: modo de instalação, nível de proteção, modo de resfriamento, bem como nível de tensão), um acordo técnico especial pode ser assinado ao fazer o pedido.

A base do motor da série adota a estrutura do tipo caixa com chapa de aço soldada. Através do design otimizado da estrutura do motor, o motor da série tem as vantagens de boa rigidez, peso leve e fácil instalação, manutenção e reparo. O puncionamento fixo e do rotor é feito da placa de aço do silicone de baixa perda e de grande resistência que pode reduzir o consumo do ferro e melhorar a eficiência do motor. A classe de isolamento do motor da série é a classe F, tanto no plano como no rotor.
A bobina do estator é uma bobina de formação de dupla camada. Depois de pressionar o núcleo de ferro do estator, o fio é encaixado na parte externa da base da máquina. Depois que a bobina é encaixada no núcleo do estator, as extremidades da bobina são fixadas com um guia de extremidade. As extremidades são tomadas e amarradas com um espaçador de enchimento entre elas. Isso aumenta a rigidez geral da bobina. Após a conclusão da linha indireta de cada bobina do estator, toda a parte da linha de inserção do estator é tratada com tinta de imersão de vácuo e pressão VPI sem solvente. A linha de inserção do estator tratada é finalmente carregada na base da máquina e soldada com ela para fixação.
O núcleo do rotor é aquecido sobre o eixo e a bobina do rotor é embutida no sulco do núcleo do rotor. A soldadura entre a bobina e a bobina adota o processo avançado da soldadura da frequência média para assegurar a força mecânica alta e a boa condutibilidade na junção de cada bobina. As extremidades da bobina do rotor são fixadas por amarração. O enrolamento do rotor é conectado ao anel deslizante após a pintura de imersão de vácuo e pressão VPI. Este tipo de estrutura de rotor é especialmente adequado para suportar a força centrífuga gerada pela rotação.
Para não remover a motor por parte de manutenção e operação de manutenção, operação normalmente na base do lado do eixo motor externo, a distância entre esse anéis colectores estrutura externa permitiu tendo restringido, pode melhorar a vibração do motor e reduzir a instalação de espaço, mas também para evitar o desgaste escovas de carbono em pó no motor após danos internos. A câmara do anel deslizante é equipada com ventilador de refrigeração e filtro para coleta de toner.
Os motores da série do projeto padrão adotam a estrutura do rolamento, de acordo com a capacidade de carga do motor e a velocidade selecionam o modo da lubrificação da graxa ou do óleo fino. Se o usuário especifica que o motor adota a estrutura do rolamento de deslizamento, de acordo com as condições de trabalho reais, pode adotar a auto-lubrificação do anel do óleo, a lubrificação forçada do suprimento de óleo ou a combinação dos dois modos da lubrificação composta.